ЗАРОЖДЕНИЕ УРБАНИСТИКИ
Первые исследования, посвященные планированию городского строительства, были опубликованы во второй половине XIX века.
В1898 году английский социолог Эбенизер Говард предложил идею «города-сада»: во многом утопическая, она стала предтечей урбанистических концепций следующего столетия. Тогда же в Нью-Йорке состоялась первая международная конференция по городскому планированию. А в 1909 году в Великобритании планирование городов начали изучать как академическую дисциплину.
Вскоре особенностями общественного устройства городов заинтересовались социологи. В1922 году вышла книга Макса Вебера «Город», в которой он анализировал происхождение и особенности городов в зависимости от их функций и социальной структуры. Социологическому анализу городской жизни посвящен и сборник эссе чикагского ученого Луиса Вирта «Урбанизм как образ жизни», опубликованный в 1938 году.
Особенности развития городов после II Мировой войны оказали большое влияние на формирование урбанистических концепций. Одной из первых попыток осмыслить изменения стала вышедшая в 1961 году книга «Город в истории» Льюиса Мамфорда. Он утверждал, что города утрачивают функции, присущие им еще со времен Средневековья. Пешеходные пространства сокращаются, уступая место автомобилям, города «расползаются», выдавливая людей в пригороды, где они оказываются исключенными из городской жизни, а зонированная застройка усиливает расслоение общества.
По мнению Мамфорда, недостатки городского планирования вызывают множество социальных, экономических и экологических проблем. Подобные идеи содержатся и в книге канадской активистки Джейн Джекобе «Смерть и жизнь больших американских городов», где она анализирует влияние планировки города на жизнь его обитателей и предлагает способы ее улучшения. Эта книга определила взгляды Яна Гейла, датского архитектора, более полувека реализующего на практике принципы планировки города, удобного для жизни.
НОВЫЙ УРБАНИЗМ: УДОБНЫЕ ГОРОДА
Новый урбанизм — идеология, сформировавшаяся в последние десятилетия XX века и зафиксированная в 1996 году в Хартии нового урбанизма.
Ее последователи выступают за воссоздание компактных и разнородных жилых районов с традиционными общественными пространствами. В противовес грандиозным градостроительным проектам они предлагают прагматически оценивать планировку города сточки зрения функциональности и реалистичности, и, в то же время, требуют рассматривать каждый элемент в контексте единой городской инфраструктуры. Идеи нового урбанизма часто формулируют в виде десяти принципов.
10 ПРИНЦИПОВ НОВОГО УРБАНИЗМА
Пешеходная доступность: 10 минут ходьбы должно быть достаточно, чтобы добраться до большинства необходимых мест, а улицы должны быть удобными для пешеходов.
Соединенность: сеть широких и узких улиц должна распределять автомобильное движение и облегчать пешеходные маршруты.
Диверсифицированность: жизнь в районе должна быть представлена во всем многообразии зданий — магазинов, офисов, жилых домов — и людей любого возраста, социального уровня и культурной принадлежности. Этот принцип отрицает как разделение города на «спальные» и «офисные» районы, так и печальную практику создания гетто для бедняков или этнических меньшинств.
Смешанная застройка: новые урбанисты считают, что помимо частных домов, рассчитанных на одну семью, и многоэтажек город должен предлагать «промежуточные варианты» в широком диапазоне размеров и стоимости.
Качественная архитектура и планировка: красота и удобство, ощущение уюта в общественных местах.
Традиционная структура жилого района: с четкими границами и центром, в котором находится многофункциональное публичное пространство, концентрирующее вокруг себя общественную жизнь. Такая планировка аналогична устройству средневекового города, которое Льюис Мамфорд считал эталоном.
Высокая плотность: города не должны «расползаться», изолируя людей и вынуждая их садиться в автомобили. Близко расположенные объекты инфраструктуры удобны для посещения и используются более рационально.
«Зеленый» транспорт: удобные пешеходные и велосипедные маршруты для повседневного пользования и развитый железнодорожный транспорт, соединяющий между собой города и районы.
Устойчивое развитие: защита окружающей среды, самодостаточность и рациональное использование ресурсов.
Качество жизни: итоговый критерий, отражающий успешность реализации всех принципов нового урбанизма.